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1929 / Panhard & Levassor DS

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Panhard & Levassor DS
Se trato de un coche de lujo característica por ese entonces de la producción de Panhard & Levassor para la mayoría de sus vehículos. Presentado inicialmente como sedán y berlina mas tarde se fabricaros con otras carrocerías, (torpedo, landaulet, etc.) las cuales han desapareciendo rápidamente. Hubo algunos, cuerpo cupé y cabriolet.
El DS estaba equipado con motores con válvulas de distribución envainadas. El DS experimentado varios cambios durante sus 9 años de carrera. He aquí una breve cronología:
1929: lanzamiento de 6DS, con un motor de 6 cilindros de 3507 cc de cilindrada Conocido por las siglas X66, estaba disponible principalmente como una limusina a 6 o 4 asientos pero a pedido también podía comprarse como sedán, cupé o convertible. Mientras tanto se produce el primer prototipo de la versión 8 cilindros, 8DS.
1930: Con la sigla X67 se inició el 8DS, equipado con un motor 8 cilindros de 5084 cc de cilindrada. Fue sólo producido solamente como una limusina de 6 asientos.
1932: El 6DS es retirado de producción después de 509 ejemplares vendidos Se puso en marcha el 6DS RL (X70), con un motor de 6 cilindros de 4080 cc de cilindrada. El cual fue propuesto inicialmente como sedán y Berlina de 4 asientos, mas tarde se introdujo la versión Berlina de 6 asientos, con el nombre de 6DS RL2.
1934: se reinserta toda la gama DS. Lanzamiento de la versión Cs Special (X73) de los modelos DS RL N Special (X74), se aprueba un nuevo motor para 6DS, con una cilindrada de 4783 cc.
También produjo un prototipo de DS que funciona a gas (X75).
1935: El 6DS RL-N es modificado y se lo denomina DS Spécial
1938: salida de producción de toda la gama DS, sustituida, por el Dinámico. Los datos de producción de las versiones más recientes fueron los siguientes: 43 ejemplares sólo para 8DS y 8Cylindres y 651 ejemplares para 6DS RL, RL y N-DS Spécial.

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